Direction qui durcit par accoup

Bonjour et bonne années à tous

Pour ma part j’ai un ptit problème avec ma e38 1995

J’ai depuis le froid ma direction qui durcit par moment et un ptit bruit de grincement qd je tourne le volent à gauche , aussi bien à l’arret que en roulent

En faite mon volent ne revient pas quant je tourne parfois et c dangereux
Si une personne pouvait me venir en aide

Salut David,
Bonne année également!

Dans un premier je pense qu'il faut que tu vérifies le niveau d'huile de ta Direction Assistée : c'est assez pointilleux sur ces voitures!

Peut-être une vidange est-elle nécessaire?

Salut Gil merci de me répondre
Alors oui effectivement sur le vase de liquide de direction précisément sur le bouchon il y’a une tige qui rentre dans ce vase pour le niveau
Il y’a 3 marque
La plus profonde il faut le savoir sais pour le niveau Motteur froid et la plus haute a chaud
Je me permet de le dire car je l’ai appris il y’a peu de temp car du coup j’ en remplissait un peu trop et le Motteur chaud tout partais par le trop plein et je m’imaginais une fuite de DA alors que tout aller bien
Mais bon ça c’était avent

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Comment faire pour vidanger ce liquide ?
Il y aurai une technique pour pas trop faire des bêtises
Ça ne pourras que lui faire du bien de toute manière


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Alors je viens de nettoyer mon Motteur car bcp d’huile était sortie par le trop plein et impossible de voir J’ai aussi enlever les 3/4 de l’huile de direction par le vase à l’aide d’une seringue mais jai pas fait de vidange comme je c pas par où le faire et bizarrement mon volent revient qd je tourne mais j’ai toujours un ptit grincement qd je tourne le volent vers la droite et non vers la gauche comme je l’avais signalé dans un message précédent Moi la j’y comprend plus rien Envoyé depuis l'appli Topic'it

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Sur la deuxième photo on peut voir deux durites flexible petite de taille identique et une grosse rigide avec une partie accordéon ou il y a un petit trou et par là il y a de l’huile de direction qui en sort
Quelqu’un aurai une explication s’il vous plaît

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Y’a t’il quelqu’un

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alvarez a écrit:

La plus profonde il faut le savoir sais pour le niveau Motteur froid et la plus haute a chaud
Je me permet de le dire car je l’ai appris il y’a peu de temp car du coup j’ en remplissait un peu trop et le Motteur chaud tout partais par le trop plein et je m’imaginais une fuite de DA alors que tout aller bien
Mais bon ça c’était avent

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Hello

Alors là.. je ne veux pas briser un mythe (ou une légende urbaine...).. hein

Mais la marque basse; c'est le niveau d'huile mini; et la marque haute, le niveau d'huile maxi (sur la tige de niveau du bouchon... )
Alors si tu ne fait le niveau qu'en te basant sur la marque basse... tu aura toujours un manque d'huile de DA dans le circuit (donc le grincement... qui à la longue va te bousiller ta pompe de DA.. )
Généralement (comme pour l'huile moteur) je met légèrement au-dessus "du milieu" quand je fais la vidange et que je remet de l'huile de DA.. (mais même au max sauf problème avec la pompe en tant que telle, je n'ai jamais eu de refoulement d'huile.. )

Juste mon avis pour faire avancer le schmilblick

En espérant que ça puisse t'aider

Après les suintement au niveau bouchon, c'est généralement le joint de celui-ci (2 balles chez BM, voir moins...) et si tu as des fuites aux jonctions entre le serpentin de refroidissement et les tuyaux [ta 2ème photo].. pareil, ce sont de petits joint toriques à prendre chez BM... par-contre ceux-ci pour les changer, faut purger le système   )

Oui merci Storm ça vas bcp m’aider mais peut tu me dire comment faire pour pourvoir faire les deux niveaux correctement stp
Aujourd’hui j’ai ma journée je vais mi coller

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Merci pour l’explication des joints je vais m’en occuper aussi avent que ça me coute plus cher encore J’espere que je suis sur la bonne voie En tout cas Storm tu m’as redonné le sourire ce matin et déjà pour ça je te remercie

Alors merci pour vos conseils on dirait bien que mon problème de volant qui ce bloque et résolu
Mais Tjr ce grincement qd je tourne mon volent à droit ( peut être rien à voir avec la pompe ) plus dans la direction ou le volant même ?
Je vais aller faire un tour et je revient vous dire
Merci

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Hello

c'est peut-être les biellettes qui grincent, si le niveau de DA ne fuit pas et que ça fonctionne correctement coté DA, te faut regarder quand lesdites biellettes (coté passager et celles des roues Av, la ou il y a les rotules ) on été changées

Pour le niveau, tu lève l'avant de la voiture, tu complète dans le bocal, et ensuite tu démarre. Moteur démarré, tu fais aller le volant complètement à droite, puis à gauche, ça va envoyer le liquide dans les tuyaux.
Tu recomplète si besoin et tu répète la manip^ 

Rien de bien compliqué pour ce qui est DA..
Pour le reste, faut déplaquer et vérifier si vibration dans le volant entre 70/90 km/H ou si certaines rotules sembles défectueuses (cache en caoutchouc fêlé ou percé, qui laisserait passer la graisse.. )

Bon courage pour la suite David

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Désolé Storm ça bug mon message et partis en photo

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Je disais donc que j’ai bien fait comme tu m’as dit sauf que j’ai pas pu le faire en levant l’avent de la voiture
Je dois recommencé ?
Et pour le grincement ou plutôt le couinement on dirait vraiment que cela vient du volent et ça le fait seulement qd je tourne assez rapidement ou quand je relâche le volent en sortie de virage
Pour les rotules et biellettes je l’ai ai déjà changer il y a deux ans mais je v vérifier qd je pourrais avoir de quoi lever ma voiture
Merci pour tes réponses et de ne pas me laisser tomber

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alvarez a écrit:

Je disais donc que j’ai bien fait comme tu m’as dit sauf que j’ai pas pu le faire en levant l’avent de la voiture
Je dois recommencé ?
Et pour le grincement ou plutôt le couinement on dirait vraiment que cela vient du volent et ça le fait seulement qd je tourne assez rapidement ou quand je relâche le volent en sortie de virage
Pour les rotules et biellettes je l’ai ai déjà changer il y a deux ans mais je v vérifier qd je pourrais avoir de quoi lever ma voiture
Merci pour tes réponses et de ne pas me laisser tomber

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Hello

vérifie quand-même en levant, c'est une DA.. pas besoins que ce soit à 10cm du sol juste que les roues puissent tourner librement et sans forcer pour la purge

Pas de soucis pour les reste

Je viens de redémarrer et ça recommence
Il faut que je trouve le moyen de lever ma voiture car ça m’inquiète
Elle me fera passer par toute les émotions aujourd’hui

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C peut être la pièce du haut ou repose le ressort d'amortisseur, il y a un roulement s'il est grippé ça peut venir de cette pièce (désolé le nom ne me reviens pas)

michel350 a écrit:

C peut être la pièce du haut ou repose le ressort d'amortisseur, il y a un roulement s'il est grippé ça peut venir de cette pièce (désolé le nom ne me reviens pas)

La coupelle? possible aussi mais difficile dans des cas comme ça d'isoler le bruit et sa provenance...

Bonjour les mecs

Alenuya aujourd’hui j’ai réussi à avoir une chandelle et un crique
Alors je vais mi recoller mais ça pique dehors
Bon je croise les doits pour que cette fois ci ça marche et je vous tiens au jus
Merci encore pour vos conseils et votre soutien


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Bon je viens vous donner des nouvelles
Alors mon problème n’est pas revenue plus de volent qui durci mais tjrs mon bruit dans le volent qd je tourne à droite

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J’ai l’impression que le bruit vient du truc rond noir
Ci quelqu’un a une idée jsuis preneur

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Sur ma golf, j'ai aussi un gros couinement grincement quand je tourne le volant.. j'avais même l'impression que c'était au niveau du volant, dans l'habitacle. je pensais aussi a la pompe a huile. finallement, j'ai levé un coté, démarré l'auto, fait tourné de butée en butée, puis refait pareil en levant de l'autre coté: c'est bien la coupelle d'amortisseur qui est HS.
L'explication est simple: l'amortisseur tourne avec lorsqu'on tourne les roues. Pour ça, il y a un roulement en haut de l'amortisseur qui fait le lien avec le chassis et qui permet cette rotation. Avec le temps, ce roulement se grippe, donc quand on tourne, le roulement retient un peu puis saute d'un coup.. Au lieu de tourner libre, ça tourne par a-coups...