Combinés filetés

Oui 19' et -35 juste a l'avant.

Oui elle était bien belle Johan mais elle a rejoint le paradis des E38 chez Emilien. lol

Introuvable ces jantes, pourtant mes preferes.
Ou alors a un prix identique a celui de mon auto entiere:/

Ont parle pas d’intérêt performance gilles en mettant des jantes en 19 avec des amorto sport rabaissé ont est d'accord !

Mais plutôt de tenue de route pour moi !

La performance par contre entre un tds et un 740i est tous autre et sur le 740 la ont peut demander une meilleur tenue de route et donc investir dans se genre de sujet sur la préparation des trains.

Ce n'est pas qu'une question de look d'ailleurs si c'est que pour le look moi je m'abstiendrai de faire ça ya bien d'autre truc à faire comme entretien avant de faire sa.

C'est une histoire de gouts. Avec le stock de pieces que j'ai il me manque uniquement jantes / rabaissement et glastint. Une fois finie elle attends son rdv carrosserie pour sa peinture.

Ma question etait juste le confort et le maintient dans le temps, sinon je lui met 4 ressort court et l'histoire est reglee mais je voudrai resté dans de l'equipement " sympa "

Que ferait-tu avant ( pour info ) ?

Bas si ont reste sur le sujet de la préparation des trains avant et arrière déjà je commencerais par refaire tous les bras biellettes silent bloc ect à neuf ainsi que tous les roulements et aussi disque et plaquettes pour partir sur une super bonne base.

Et tous ça avec de la pièce de qualité !

Donc déjà un sacré billet à sortir.

Oui en restant dans ce sujet.

Disques / plaquettes cest tout juste posé et neuf. Ceux de l'avant arrive bientot. Refection des trains av sont prevu car j'ai parfois cette fameuse vibration a 80 km/h

Apres je concoit ton avis egalement ;-)

Oui tu as raison Yo mais je comprends aussi que certains souhaitent apporter une touche "esthétique" que ce soit sur une 725d que sur une 750i de toute manière ces voitures ne sont pas faites pour faire la course (sauf sur de grandes lignes droites) alors ces modifs ne sont qu'esthétiques.....

De toute façon je dis pas ça méchamment !

Mais n'hésite surtout pas à mettre de la pièces de marque sa se ressentira dans le temps meme si les kit tous fait sont alléchant nivo prix.

Puis faut pas oublier le train arrière le refaire également complet.

Bas non ce n'est pas que esthetique c'est la que moi je comprend pas !

Meme si ce ne sont pas des voiture de course ok mais un 740 ou 750 qui marche bien sera toujours mieux nivo tenue de route avec une bonne préparation des trains et la sa vaudrais le coup pour moi.

Par contre un TDS ou même mon m57 qui ne mérite pas plus que de l'origine je ne voit pas l’intérêt de mettre des pièce qui coûte la peau des

enfin bref pourquoi pas apprêt tous

Cest 2 ecoles. Mon cas : je desire un rabaissement ( esthetique ) , je me fiche d'ameliore le chassis ( elle ne connai que l'autoroute au regulateur, j'ai mes vehicules plaisir et rouler " fort " m'a passé ) mais en pieces de qualite pour garder en confort ( vu mon usage ) et ne pas avoir a tout refaire tous les 2ans.

Je suis d'accord avec toi Yo sur le fait qu'il faut d'abord un châssis sain qui est plus important que le look.
Des amortisseurs ok pour la tenu de route.

Mais les ressorts court ca n'améliorera en rien la tenue de route. Et encore moins sur une série 7 de 2t.
C'est purement pour le look.
D'ailleurs ca ne se ressentira pas sur le confort non plus.
(Attention je parle pas de ressort en -80 qui là poseront bien des problèmes. Autant pas en mettre du tout alors. lol)

J'en ai fais l’expérience avec mes 7.
La première en origine puis en -35 aucune différence. Ni en tenu de route ni en confort
La seconde est a nouveau en origine. Ben aucune différence avec la première. A part qu'elle est trop haute de l'avant a mon gout.

C'est pour ca que je dis que 728 725tds 740 750 tous le même look donc moi des ressorts courts sur une 725tds ca me choque pas.
Ca me choquerai plus des jantes 22' qu'elle arriverai a peine a faire tourner ^^

Mdr j'avoue du 22 elle reculerai

Ce qui me choquerais pas c'est le genre de petite prépa comme la tienne juste ce qui faut !

Mais partir sur des kit d'ammorto de fou voila quoi

Gilles tu dis que mettre des ressorts en -35 comme tu as fait ne change en rien au niveau de la tenue de route et du confort ca m'étonne un peu ces ressorts ne sont pas légèrement plus durs que ceux d'origine ?

dans mon cas, je suis pour un rabaissement esthetique, ça me plait et que ce soit des ressorts court ou des combinés filletés, peu importe du moment que la qualité est au rendez vous afin de preserver quand meme la caisse et en particulier les trains.

avec toi Paquito.

aussi avec toi poto!!!

l avantage des combinés filetés c est que tu règles ta caisse comme tu le désir que par contre les ressorts c est pas le cas et en plus faut les trouvez

les amigos !!!!

Intéressant ce topic.
Avec les points de vus de chacun, c'est sur qu'il y a sujet à discutions.
Je rejoints Gilles et son analyse , les E38 sont bien asses "assise " d'origine et le rabaissement c'est juste pour le look (avis perso) car il est vrais qu'elles sont un peux haute du nez.

Par contre, question bête:
quand tu es en suspension pilotés "comme moi" tu peux rien changer (sans perdre le pilotage)?

fk fabrique une serie " silverline X" prevue pour nos systèmes avec edc
il me semble que KW le font aussi

Merci Paquito tu es un chef

KW les font aussi oui !

je les ait vu et testé sur touring e39 niquel