Pour bien utiliser sa boite automatique ?

Idem pour ma V12, impossible de sortir la clé si position N, hélas, donc en descente, c'est simple, je laisse sur :

P et je freine en meme temps pour avec le pied gauche mettre le frein de stationnement, comme ca le petite axe qui tiens la voiture en P ne cassera pas, car si ca casse, la position P ne servira plus à rien.

aa bon bizzar

je me gar , passe en N, met le frein au pied , coupe le contact , et enleve le cle sans souci !!!!!!!!!!!!!!!!

ma 730 date de 1995 alors peut etre que ??????

pour ma part j enlève ma clé aussi en "N" si je veux sans aucun problème

Ca doit dépende de l'année de la voiture !!!

Dan60 a écrit:

Je viens de vérifier à l'instant sur la mienne (730d - juin 2000)

je ne peux retirer la clé qu'en position "P".

En "N", impossible (avec ou sans frein au pied enclenché)

Quand je mets le frein à pied, je commence par lui et après, je passe le levier de vitesse sur "P".

Idem. Ca doit bien dépendre de l'année alors.

Idem pour moi, impossible d'enlever la clef en position N!

La mienne est d'août 96 et je peux retirer la clé sur N

la mienne est de 96 et obliger de mettre sur p pour retirer la clef

Ca dépend des motorisations, peut être que les ingénieurs ont prévu une ''fourchette'' renforcé sur la position P sur les V12, étonnant que d'une motorisation à l'autre ca change comme ca.

Concernant les inquietudes sur le pignon qui force en position P lorsque la voiture est en descente... honnetement les gars, ca craint rien. Lorsque le depanneur etait venu chercher ma 740d verrouillee avec les cles sur le contact, il a fait "trainer" le train arriere (boite en position P et frein de parking engage) sur quelques mettres sans que cela pose le moindre soucis. Idem a la descente du plateau. Vos pneux deraperont bien avant que le pignon ne casse. Apres, comme dit plus haut, y'a peut-etre des boites plus solides que d'autres.

Par contre, c'est evident que ni les pneux, ni le pont, ni l'arbre, ni le flector ne vont aimer ca.

idem position P pour retirer la clef

Daube a écrit:

Concernant les inquietudes sur le pignon qui force en position P lorsque la voiture est en descente... honnetement les gars, ca craint rien. Lorsque le depanneur etait venu chercher ma 740d verrouillee avec les cles sur le contact, il a fait "trainer" le train arriere (boite en position P et frein de parking engage) sur quelques mettres sans que cela pose le moindre soucis. Idem a la descente du plateau. Vos pneux deraperont bien avant que le pignon ne casse. Apres, comme dit plus haut, y'a peut-etre des boites plus solides que d'autres.

Par contre, c'est evident que ni les pneux, ni le pont, ni l'arbre, ni le flector ne vont aimer ca.

Dans le cadre de mon travail, un dépanneur n'a pas voulu enlever un véhicule stationné en position P, il jugeait cela trop risqué. Bon c'était une CLS 63 AMG, ça impressionne forcément un peu plus qu'une Twingo

Moi perso le depanneur fait ça sur la mienne je le renvoi direct. Il y a d'autre solution pour déplacer une voiture

Les dépanneurs c'est des brute !!
Il y'a une possibilité de déverrouiller en enlevant le cache plastic autour du levier et avec un tourne vis on débloque la sécurité...
BMW a penser a tous ;-)

Non la le problème si j'ai bien compris c'est qu'il n'arrivai pas a rentrer dans la voiture qui était verrouillé avec les clé a l’intérieur.

Mais moi soit j'aurai cherché les doubles ou alors il existe pour les dépanneur les patins a mettre sous les roues tout simplement

Moi si le dépanneur fait ca avec la mienne soit il me fait un chèque avant soit je commets un meurtre !!!

Moi idem

Moi en descente ou sur le plat, je mets d'abord le frein de parking et après passage en position P. Je déteste entendre le "clac" que ça fait quand on enlève la position P sans frein de park !! 

Pour ce qui est d'enlever la clé sur position N, ce n'est possible que sur les boîte AGS, c'est à dire PRND432, sur les steptronic c'est uniquement sur P.

Avec plaisir Burni, les infos sur nos E38 sont faites pour être partagées !

y a pas de souci Eddy.

pour info ,
j'ai dépanné la voiture d'un collègue ,boite bloqué en p
sur une a3 tdi ,donc impossible à déplacer et le dévérouillage de la sécurité n'a pas fonctionné
j'ai donc tout simplement ,démonté un cardan ,et le tour était joué
les roues redeviennent libres

J ai regardé une vidéo sur une volkswagen polo en boite auto qui etait bloque en P uniquement quand la voiture démarrait, en fait c etait le contacteur au niveau du pommeau qui deverouillait pas le selecteur, quand il appuyait sur la pédale de frein, on entendait le clic mais rien ne se passait.

le soucis de ce garré en P, c'est que ci un couillon ce loupe est tape votre auto il peu endommagé votre auto , donc toujours mettre le frein a main