entretien ldr

La vidéo 2 devrait maintenant être lisible.

Les petites routes du Gers et la canicule ont eu raison de ma pompe à eau...
0.75 litre de ldr  pour 1000 km avec 1 petite flaque sous la voiture.
Traces de fuites sur la pompe...

Désolé pour toi, Eric... En cas de besoin, voici la procédure de remplacement de la pompe à eau.. Désolé, elle est en anglais :
https://www.meeknet.co.uk/E38/Pump/Index.htm
Et celle de la purge du système de refroidissement, que j'ai scrupuleusement suivie récemment, avec succès, c'est pour cela que je la partage :
https://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Bleeding_The_Cooling_System.htm
Courage !
Jean-Pierre

Merci pour vos conseils. J'ai prévu de faire ça avec mon petit mécano.
Remplacement aussi des 2 courroies qui sont 1 peu marquées.

J'espère que les tendeurs de courroies vont tenir l'été , je dois partir en vacances dès que la pompe est changée.

biensure que les tendeurs de courroie vont tenir , juste un petit truc a savoir , ta courroie ne doit pas etre tendue a bloc sinon sa va tiré severement sut l'axe de poulie de pompe a eau , et la , a terme tu auras de nouveau une fuite, donc laisse un peu de jeu, le seul probleme que tu risque avec les galets tendeurs fatigué , ce sont des couinements ou sifflement continus , sinon pour le reste , pas de probleme
changer les galets tendeur et le petit galet enrouleur , sa as un cout , change au moins le galet enrouleur car les deux tendeurs (celui de clim et celui d'accessoire) ont une sorte d'amortisseur de choc donc ils s'usent quasiment pas , tendis que l'autre il prends plus facilement du jeu

Bon tant mieux car le budget vacances a été 1 peu entamé avec ma pompe....
Mais mieux vaut 1 fuite détectée juste avt le départ qu'à la frontière belge.

gilles v8 a écrit:

biensure que les tendeurs de courroie vont tenir , juste un petit truc a savoir , ta courroie ne doit pas etre tendue a bloc sinon sa va tiré severement sut l'axe de poulie de pompe a eau , et la , a terme tu auras de nouveau une fuite, donc laisse un peu de jeu, le seul probleme que tu risque avec les galets tendeurs fatigué , ce sont des couinements ou sifflement continus , sinon pour le reste , pas de probleme
changer les galets tendeur et le petit galet enrouleur , sa as un cout , change au moins le galet enrouleur car les deux tendeurs (celui de clim et celui d'accessoire) ont une sorte d'amortisseur de choc donc ils s'usent quasiment pas , tendis que l'autre il prends plus facilement du jeu

Les tendeurs des courroies sont hydrauliques, il faut les mettre en butée afin qu'ils fassent leur boulot correctement et appliquent la bonne tension . 
Impossible que ça tire trop sur l'axe de poulie de pompe à eau, sauf si la courroie n'a pas la bonne longueur évidemment.

ok merci pour ces nouvelles précisions.

il est préconisé par BMW de changer le thermostat en même temps que la pompe a eau ,c'est ce que j'ai fait a chaque foie que j'ai du changer une pompe a eau ,bon il coute une bonne centaine d'euros en origine BMW, mais après tu es tranquille pour 200 000 KM !

J'ai changer ce thermostat, pièce bmw il y a 1 mois.
J'ai donc commander la pompe seule.

J'étais surpris par la taille de ce thermostat d'ailleurs.

C'est beau une pompe neuve

il faut la garder sous vitre pour que la poussière ne se dépose pas dessus !...

Trop tard elle est presque posée...

Jolie ! Amuse toi bien

Pompe posée + 2 courroies hier.
Aujourd'hui 750 km de plaisir pour atteindre Paris.
Peu de circulation et une 7 qui a marché à merveille.
9.5 l de conso à 130 + quelques pointes, c dur de résister avec 1 V8 sous le pied.

Loutoby a écrit:

C'est beau une pompe neuve

Joli bébé

Vibrations importantes à chaud en arrivant sur un parking en pierre mal jointées à bas régime.
J'ai pensé à des supports moteur ou de boîte.
Puis plus rien en repartant par un accès mieux goudronné, je vais chercher ds le forum.

C'est quoi qui vibre beaucoup ? Le volant ? Tout l'habitacle ?
Il faudrait jeter un oeil aux trains roulants déjà : état des soufflets des diverses rotules et autres silent blocs.

Sinon, content que ton souci de pompe soit résolu. Très raisonnable ta conso

desfois a chaud la 740i a des claquements qui viennent soit des bielettes de barre stab , soit des silentbloc de coupelle d'amortisseur , je ne sais pas trop , je n'arrive pas a determiné d'ou cela peu venir , c'est que par forte chaleure et apres un long trajet , il faut vraiment que ces 2 elements soient reunis sinon aucun bruit , c'est vraiment incomprehensif

Pas le volant,  plutôt l'habitacle. A priori mon mécano m'a dit il y a 1 mois que mes trains roulants sont ok.