Probleme DSC 740D

Bonjour à toutes et à tous
voila mon probleme:
il y a quelques temps,j'ai eu les 3 voyants oranges(point d exclamation,abs et dsc)qui se sont allumés...
la pompe située pres du mastervac s'est egalement mise a tourner en permanence.Je passe la 740 au diag et cela m'indique bien entendu erreur 58 pompe hs
comme certains organes ne fonctionnaient plus ou par intermitence,j'en ai conclu que c'etait mon boitier abs/dsc qui avait rendu l'ame...(les soudures)
j'ai telephoné chez bm92 pour leur acheter un boitier,mais helas,pas dispo chez eux...la personne que j'ai eue au bout du fil m'a affirmé,apres verif sur le mien,d'en acheter un sur ebay ou autre en respectant surtout la reference 0 265 950 002
j'en trouve donc un pour 100€,le monte,le code à la voiture et recalibre le capteur de trajectoire
résultat:plus de voyant abs ni frein(orange)allumé
mais le voyant DSC subsiste!!!
étant tenace,je veux aller jusqu'au bout!
je cherche sur le net et je trouve un site pas mal:ecu.de
je rentre ma reference d'origine:34522285051
cela me ressort un ecu Bosch version ABS/ASR 5.7 donc dsc3 je suppose.
en parallele je contacte Michel(que je remercie par ailleurs)qui en a un reconditionné à vendre...
je tape donc la reference sur ecu.de et là cela me ressort un Bosch ESP 1.24!!!
et en fait la reference de celui de Michel est la meme que celui que j'ai acheté 100€
mais ou est la difference???
sur ecu.de ma reference d origine correspond à bcp de modeles E39 et E38 730 d et I,740d et I meme des 523,530....et la reference de Michel ou du mien remplacé aussi!!!
dois-je en conclure,par exemple qu'une 730D de 2000 peut etre equipee d'un ECU Bosch 5.7 et qu'une autre 730D de la meme annee,d'un ECU 1.24???
je n'y comprends plus rien...et suis donc hésitant à acheter celui de Michel(qui est un 1.24)
j'attends vos lumieres
merci
Régis

Bonjour,
je n'ai toujours pas d'explication concernant la différence entre les 2 références des ECU.
mais la persévérance "paye"...je m'explique:
j'ai donc remonté le boitier ECU ayant la meme référence que celui que Michel vend.
Comme je l'expliquais plus haut,seul le voyant dsc restait allumé.sauf à partir d'une certaine vitesse ou là les 3 s'allumaient.
Au diag,j'avais,avec un logiciel de diag:erreur pompe de précharge(code 58 il me semble)
Avec un autre logiciel de diag:erreur 92/sensor pression test(probably précharge pump)
je decide donc d'une part de remplacer le capteur de pression===>memes défauts
je dépose donc la pompe de précharge et là....cette derniere était completement gripée.
testée en direct sur du 12v,elle ne tournait plus...je l'ai donc dégripée,remontée et re-testée sur du 12V===>pompe fonctionnelle.
Je l'ai donc remontée sur la 740,purgée et le problème a disparu!
tous les voyants éteints.
Essais sur route,sur l'herbe,rond-point à la limite du décrochage...concluants
j'en déduits donc que quelque soit la référence du boitier,contrairement à ce que stipule l'etk,la seule à respecter est 0265 950 001 ou 0265 950 002.Pour mon véhicule la 2eme référence.
La pompe gripée s'explique par le fait de son non fonctionnement depuis l'origine de la panne(plus d'un an).A préciser que la panne avec l'ECU d'origine était que la pompe de précharge tournait sans arret meme contact coupé(là les 3 voyants abs,dsc et freins étaient continuellement allumés en orange!!!(panne de l'ECU)
Voilà!si cela peut aider tous ceux qui se retrouvent dans cette situation.....
Un petit détail,mais important:aprés le remplacement du boitier et surtout avant le "dégrippage"de la pompe de précharge,les 3 voyant s'allumaient aléatoirement entre 40 et 50 km/h,ou lors d'une accélération brutale!
Régis

Heureux que ton problème soit résolu !...

Merci à toi Michel !

Super Merci pour ton retour argumenté très utile!

J'ai l'ASC et l'ABS allumé sur le 740I... j'ai anticipé le CT pour ne pas avoir de soucis… quoi que le problème soit toujours là… Comme c'est une 93, le diag avec le PC n'est pas possible avec tous les outils. Michel ayant gentiment passé mon auto sur son diag, malheureusement sans succès.
J'avoue ne pas savoir de quelle manière prendre le dossier…

Vous avez essayé avec quoi pour le diag ?
Je me suis monté une valise ADS avec adaptateur on stop electronique RS232, et INPA, mais le pc etant assez vieux, la connexion semble instable. Mais c'est censé fonctionner pas trop mal en principe....

Julien35 a écrit:

Super Merci pour ton retour argumenté très utile!

J'ai l'ASC et l'ABS allumé sur le 740I... j'ai anticipé le CT pour ne pas avoir de soucis… quoi que le problème soit toujours là… Comme c'est une 93, le diag avec le PC n'est pas possible avec tous les outils. Michel ayant gentiment passé mon auto sur son diag, malheureusement sans succès.
J'avoue ne pas savoir de quelle manière prendre le dossier…

Bonjour
c est etrange,j arrive à faire des diags sur ma 318 tds qui doit etre de 93 ou 94
je suppose que tu n'as,comme moi sur ma 740D,que la prise OBD sous le capot?

jujugo33 a écrit:

Vous avez essayé avec quoi pour le diag ?
Je me suis monté une valise ADS avec adaptateur on stop electronique RS232, et INPA, mais le pc etant assez vieux, la connexion semble instable. Mais c'est censé fonctionner pas trop mal en principe....

tout bon!
moi je fais ca avec un dell d630,pc qui est équipé d une rs232 native. Sur la 318tds de memoire il n y a qu'INPA qui fonctionne
par contre sur la 740,tout passe!

ou alors installer le ISTA P/D sous xp avec un émulateur...

J'ai un dell D400... trop vieux et trop faible. Faut que je me trouve une bonne machine pour retenter l'affaire. Sinon je me demandais si une machine avec tete delphi ou GT1 ne serait pas plus adapté. Mais je ne suis pas encore certain de la compatibilité avec l'ADS....

il y a quand meme une chose que je n'arrive pas à comprendre!!!
je m'explique:il m'est déja arrivé de vouloir "tester" 2 modeles identiques(mon ex 725 tds et celle d'un ami)la communication s'effectuait bien sur une avec un logiciel et avec ce meme logiciel,sur l'autre...rien!!!et vice versa avec un autre logiciel
mais pourquoi???
De meme,sur mon ex 725 tds de 1997,se trouvait une prise obd cachée à coté du porte gobelets à gauche,alors que sur Ma 740d elle n'est pas présente...il parait que les programmes communiquent mieux avec celle situee a coté du porte gobelets!
pourtant avec l'adaptateur,cela communique parfaitement avec celle située sous le capot(740D)quelque soit le logiciel utilisé!

Julien35 a écrit:

Super Merci pour ton retour argumenté très utile!

J'ai l'ASC et l'ABS allumé sur le 740I... j'ai anticipé le CT pour ne pas avoir de soucis… quoi que le problème soit toujours là… Comme c'est une 93, le diag avec le PC n'est pas possible avec tous les outils. Michel ayant gentiment passé mon auto sur son diag, malheureusement sans succès.
J'avoue ne pas savoir de quelle manière prendre le dossier…

De rien,mais je vois que cela n'a pas résolu ton problème!
Sous le capot tu as forcément la prise obd1,celle sur laquelle Michel a connecté ses outils de diag...
as tu regardé a coté du porte gobelets avant,à sa gauche,il y a un petit cache déclipsable...sur certaines E38 une prise est cachée derriere...
à vérifier car pour ce probleme d'abs/dsc,il y a tellement de parametres,il faut absolument pouvoir communiquer avec le vehicule,car les pieces remplacees a l'aveuglette peuvent s'averer onéreuses!

Des renseignement que j'avais trouvé :
Seul la prise sous le capot communique avec tout les modules, il y'avait des generation avec prise odb mais encore des modules ADS. Donc incompatibilité entre protocole et interface.
Je sais aussi que les version les p'us recentes d'EDIABAS (apres la 6) ne supportent pas le protocole ADS. En revenche, les interraces ADS connectés en rs232 supportent aussi l'OBD.
Les interfaces OBD en usb ne supportent pas le protocole ADS.
J'espère avoir été assez clair 🤔

Attention, sous le capot c'est une prise ADS (ronde, dite Pacman)

jujugo33 a écrit:

Vous avez essayé avec quoi pour le diag ?
Je me suis monté une valise ADS avec adaptateur on stop electronique RS232, et INPA, mais le pc etant assez vieux, la connexion semble instable. Mais c'est censé fonctionner pas trop mal en principe....

pour ma part,INPA avec le cable (d'un coté rs 232)commandé sur ebay et tout passe,
sinon j'ai aussi testé bmw scanner commandé aussi sur ebay(cette fois en usb)ca fonctionne aussi!
Régis

jujugo33 a écrit:

Des renseignement que j'avais trouvé :
Seul la prise sous le capot communique avec tout les modules, il y'avait des generation avec prise odb mais encore des modules ADS. Donc incompatibilité entre protocole et interface.
Je sais aussi que les version les p'us recentes d'EDIABAS (apres la 6) ne supportent pas le protocole ADS. En revenche, les interraces ADS connectés en rs232 supportent aussi l'OBD.
Les interfaces OBD en usb ne supportent pas le protocole ADS.
J'espère avoir été assez clair 🤔

ceci explique donc cela...
et c 'est vrai qu avec ediabas,selon la version,maintenet que tu le dis,j'avais du retrograder vers la 5.7 il me semble
(oui sous le capot ===>>>ADS désolé,autant pour moi...)

mais cela ne resoud pas le pb de Julien35,et il y a forcément une solution à son probleme que j'aimerai bien résoudre,étant tenace!j'ai vecu ce probleme,comme je l'expliquai plus haut,pendant 1 an,et c'est tres frustrant d'avoir ce voyant(ou meme un autre)allumé!
Cela nous a meme couté une sortie de route avec heureusement que le pare chocs arriere cassé
Ma femme,depuis,avait peur de remonter dans cette voiture lorsqu'il pleuvait!
Plus la meme tete depuis que c'est réparé!!!un lifting de -20 ans apres réparation de la 7!!!(hihi)
le correcteur de trajectoire est primordial sur nos E38 de presque 2 tonnes

Merci pour vos propos ;-)
Je n'ai pas de connaissance dans ce domaine et vos propos me dépassent complètement.
J'ai un ELM"327" pour la C6 et un diagbox pour mes CITROEN, mais pour mes BMW je n'ai rien, il faut que j'investisse…

Michel, très sympathiquement avait essayé avec deux logiciels, désolé je n'ai pas, plus, le nom de deux ci… Michel si tu nous lis?

La 740I a une prise ronde sur laquelle il fallait connecter un adaptateur.
Mais elle ne communiquait sur les logiciels de Michel, qui n'avait pas vu cela.
Je suis preneur de tout conseil sachant qu'il va effectivement falloir résoudre ce souci. Moi je ne suis pas un expert en informatique…
Merci pour vos conseils.

Mince!!!
à distance cela va etre difficile...
as-tu essayé de faire un diag chez un petit garagiste du coin?

Julien35 a écrit:

Super Merci pour ton retour argumenté très utile!

J'ai l'ASC et l'ABS allumé sur le 740I... j'ai anticipé le CT pour ne pas avoir de soucis… quoi que le problème soit toujours là… Comme c'est une 93, le diag avec le PC n'est pas possible avec tous les outils. Michel ayant gentiment passé mon auto sur son diag, malheureusement sans succès.
J'avoue ne pas savoir de quelle manière prendre le dossier…

Si tu vas voir sur le post d"Erika", tu trouveras les indications pour faire réparer le boîtier ABS. C'est possible chez Ecu.de, mais aussi dans une autre boîte aux Pays-bas.

C'est comme ça que j'ai procédé sur Erika au printemps 2018. C'est le garage Peugeot qui s'en est chargé, car il passe également par eux pour les boîtiers de la marque. L'opération (démontage boîtier, expédition, réparation et remontage) m'est revenue à 250,00 €. En plus, comme c'est le boîtier de la voiture, il n'y a rien à reprogrammer ni à "valiser".

Oui à distance pas simple…
J'étais à PARIS semaine passée… j'y serai semaine prochaine, mais cette fois en TGV…

Petit garage? Ouais, je suis lassé d'y avoir déposé des autos, espéré, crû, payé… pour avoir plus de soucis après. Nos autos ne sont pas compliqués, bien moins que des E65 - E66 ou F01...
de fait y passer des moments pour comprendre, apprendre m'enrichisse plus.

Voir ce que tu as fait sur ton bloc, est génial, confier aux pros sans comprendre, sans apprendre, cela en limite l'intérêt je trouve, même si je devrai peut être m'y résoudre. Merci Daniel pour tes explications, oui je me souviens de ce que tu avais réalisé sur Erika.

Pour julien j'avais essayé bm scanner v1.40 et sss si mes souvenirs sont bons
Sinon j'ai aussi un disque dure ISTA en windown 7 mais ne fonctionne pas il semblerais qu'il me manque des pilotes pour le faire fonctionner et comme il a pas la connexion internet pas évident !...

Merci Michel je me souviens que tu avais essayé plusieurs combinaison mais la bougresse était insensible aux charmes de ton PC ;-)
Si elle ne passe plus le CT j'achèterai des allumettes!!! Mince elle est pourtant si attachiante cette auto ;-)

Sinon si ton abs est le même que moi je peut l'essayer pour voir ça coute rien
et je suis contre tes allumettes julien

Michel je te sais plus connaisseur que moi mais comment peux tu essayer mon ABS alors que ma 740I est une mai 93 avec ABS et ASC+T.
Sauf erreur, ta 730d dispose du DSC, j'écris une ânerie si pour moi c'est deux mondes différents?