DE [222] steering column angle: blocking above

Tout est dans le titre sauf : QUE FAIRE ?

Dans le ZKE, le scanner BMW V1.4 me liste l'erreur "DE [222] steering column angle: blocking above"
Qui connais cette erreur ? réglage à faire, module à changer ?

Hello Claude

Tu as la colonne de direction électrique sur la 750?
je ne suis pas un spécialiste des codes défaut de BMW Scanner mais pour moi c'est :
Ou un problème avec le capteur d'angle de braquage (en même temps ça me parait pas très plausible la description aurait été différente)
Ou un problème au niveau de la colonne (si elle est électrique): défaut au niveau des déplacements (tu peux l’ajuster en hauteur comme tu peux l'ajuster en profondeur... ) Comme pour les positions il y a des capteurs (ou au moins un boitier qui gère le tout) possible que ce soit lui qui renvoi ce code erreur... )

Je ne peux malheureusement pas en faire plus pour toi mon ami.. n'ayant pas cette option sur la 735 (dans la cas de la colonne de direction électrique) Mais j'espère que ça orientera un peu tes recherches en attendant qu'une personne plus "calée" sur le sujet passe sur le post

la bonne soirée à toi

PS: un peu de lecture (sachant que l'anglais ne doit pas trop te poser de soucis) Pas mal d'explication intéressantes sur ce post:

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/431898-steering-wheel-angle-fault.html

Les infos de la colonne sont stockés de ce que j'en ai lu, dans le module qui gère le déplacement des sièges possible dans le cas d'un colonne électrique que ce soit lui qui renvoi le code...

En tous les cas le code laisse supposer qu'il y a un souci au niveau du réglage en hauteur (simple supposition.. "ABOVE" voulant dire "au-dessus") que ce soit le capteur ou réellement sur la colonne..

Me revoilou..

En même temps.. que ce soit le module des sièges qui gère la colonne électrique, c'est normal... c'est lui qui gère les 3 positions de mémorisation (colonne incluse)

Après pour les capteurs, honnêtement je ne sais pas ou ils se situent... mais il y a une chose simple à faire (afin de savoir si c'est une erreur présente et effective ou une erreur "résiduelle" stockée dans la mémoire du module):
Tu débranche la batterie et tu met en contact le câble du positif et du négatif ensembles pendant quelques minutes.. ça te fera un "RAZ des modules de la voiture (et en théorie si l'erreur est stockée en mémoire "résiduelle" du boitier, elle n'apparaitra plus quand tu vas rebrancher la batterie et que tu refera le diag.. )
OK... faudra tout ré-régler ensuite (sièges ODB, etc...) mais si ça fait disparaitre l'erreur..

A voir si ça vaut le coup ou pas de tenter le reset des modules/boitiers


la bonne soirée à toi mon ami

PS: le lien pour le "reset des boitiers": https://www.amicalee38.org/t3499-reset?highlight=reset

Merci Georges, je vais aller lire le lien que tu as mis.
Effectivement j'ai le réglage électrique avec les 3 mémoires du siège et de la hauteur du volant.
Je vais peut-être essayer de déplacer un peu tout ça, qui fonctionne bien par ailleurs.
Avec le contact mis je ne règle pas le volant au max c'est sur

Ptityam a écrit:

Merci Georges, je vais aller lire le lien que tu as mis.
Effectivement j'ai le réglage électrique avec les 3 mémoires du siège et de la hauteur du volant.
Je vais peut-être essayer de déplacer un peu tout ça, qui fonctionne bien par ailleurs.
Avec le contact mis je ne règle pas le volant au max c'est sur

hello mon ami

Si ça peut t'aider à résoudre ton soucis (surtout que si ça fonctionne bien, c'est peut-être une erreur résiduelle ou, au pire un des capteur de la colonne qui est HS) ce sera déjà une bonne chose

Demain si j'ai un peu de temps je regarderais les schémas électriques (je ne te garantie pas une photo ou un scan, je ne suis pas équipé de scanner portatif pour les livres ) voir si les capteurs sont indiqués et si c'est le cas je verrais ce que je peux faire pour te dépanner (tu lira les schémas électriques, certainement mieux que moi )

Bonne soirée à toi et, tiens moi au jus

Merci beaucoup.
Le réglage de tout ce qui est mémorisé fonctionne bien.
Ce que je craignait au départ, c'est un problème de direction proprement dit !
Surtout qu'à la prise en main de la 750 IL de mon regretté frère, j'ai été surpris de la réaction dans le volant en prenant un très petit rond point par exemple, à basse vitesse. J'ai trouvé difficile de ramener la direction en ligne droite, comme si la voiture voulait continuer à tourner...
Peut-être juste le caractère de cette E38 M73, j'ai ajouté un peu de lubrifiant spécial dans le bocal de direction, et soit ça va mieux, soit je me suis habitué, comme on s'habitue vite à un petit défaut
En fait il ne manquait pas beaucoup d'huile et j'ai du mal à croire que la direction déconnerait pour si peu !

Ptityam a écrit:

Merci beaucoup.
Le réglage de tout ce qui est mémorisé fonctionne bien.
Ce que je craignait au départ, c'est un problème de direction proprement dit !
Surtout qu'à la prise en main de la 750 IL de mon regretté frère, j'ai été surpris de la réaction dans le volant en prenant un très petit rond point par exemple, à basse vitesse. J'ai trouvé difficile de ramener la direction en ligne droite, comme si la voiture voulait continuer à tourner...
Peut-être juste le caractère de cette E38 M73, j'ai ajouté un peu de lubrifiant spécial dans le bocal de direction, et soit ça va mieux, soit je me suis habitué, comme on s'habitue vite à un petit défaut
En fait il ne manquait pas beaucoup d'huile et j'ai du mal à croire que la direction déconnerait pour si peu !

Tu as la servotronic, je suppose?

Faudrait voir si le convertisseur derrière le boitier direction (pièce 5 sur l'éclaté ci dessous) n'a pas un problème... je ne pense pas qu'une simple fuite génère une erreur comme celle que tu as (pour exemple, mes durites de DA sont HS de chez HS [ça p*sse au niveau des sertissages des durites blindées ], et ça ne joue en rien sur la direction en tant que tel.. pas d'erreurs et la servotronic fonctionne nickel.. et même pas de soucis de direction "dure"...) :



Ça t'aidera à localiser le convertisseur et à le vérifier ou le tester (j'espère) Des fois, un simple nettoyage suffit... (ou un contrôle visuel pour voir si les fils ne sont pas cuits... )

En espérant que ça puisse te donner un coup de main

PS: j'ai pris pour une 750il avec M73 et pas M73N je ne pense pas que ça change grand-chose pour le convertisseur et la direction

Ok, il faut que je regarde ce "Torque converter servotronic" c'est pas donné s'il faut que je le change !
159 €.
On ne voit pas combien de câble il y a dans la prise, peut-être qu'un nettoyage s'impose.

En tout cas, merci beaucoup pour ton aide !

Bonjour Claude

pas de soucis pour ça et pense à me tenir au courant (sans jeu de mot ) de tes résultats de recherches (je crois que c'est 2 fils si je me souviens bien mais je ne te garanti pas à 100%)

la bonne journée à toi

Merci et bon courage aux travailleurs qui se lèvent tôt et paient ma retraite (bien méritée quand même).
Je vais attendre les capteurs de proximité parking que j'ai commandé (1 HS mais j'ai commandé 2), pour tenter le Zéro défaut après !

En programmation, je me faisais une obligation de compiler avec 0 error 0 warning, car comme on connait la loi de Murphy, tout évènement redouté latent laissé comme tel, se produira un jour ou l'autre !
Mon passage comme SDF "Sûreté De Fonctionnement" dans ma boite pendant 4 ans me l'a confirmé !

Affaire à suivre !

Hello Claude

je ne t'ai pas oublié.. mais hier et aujourd'hui je m'occupe d'une boite de vitesse; du coup j'ai pas eu le temps de regarder  
Je vais essayer de te faire ça le plus tôt possible  

Le "zéro défauts" ça serait pas mal...  
Après il faut bien se dire que certains sont souvent aléatoires et peuvent revenir d'un jour à l'autre après effacement (sans parler de ceux qui ne sont pas vital pour le fonctionnement de la voiture)
Mais je suis d'accord avec toi au sujet de la loi de Murphy.. ça fini toujours par arriver si on laisse en "plan" (tout en pensant que "ça va surement arriver"  )

La bonne journée à toi mon ami

Merci Georges,
J'ai déjà reçu mes capteurs, alors malgré la pluie fine je suis allé changer le fautif et c'est Nickel !
Je vais attendre le temps sec pour remonter le pare choc car lorsque je l'ai démonté, j'ai eu une mauvaise surprise : Lorsque j'ai repris la voiture, le coin droit du parechoc avant était abimé, en fait le capteur droit a dû être changé et le sagouin qui l'a fait a cassé la partie du parechoc qui est percé de deux trous rectangulaires qui viennent bloquer le plastique inférieur latéral, et le pare choc est même fendu a deux endroits ! Grrrrr.

Je me disait c'est bizarre, le coté gauche avance bien et à droite il est bloqué en bas, j'ai vite compris le pb !
Vu le prix d'un parechoc, qu'il faut peindre, je vais remonter le mieux possible et m'assurer que le plastique ne peut pendouiller...
Bien entendu, au CT ils n'ont rien vu alors que si j'avais un pont ou une fosse...

Merci pour tout, bientôt le zéro défaut

hello Claude

Chose promise...
Bref voilà les 3 schéma électriques pour les colonnes de directions avec mémoire (pour les E38 entre 99/2001)
Désolé pour la qualité... mais prendre des photos d'un "très gros livre".. c'est pas 100% de réussite assurée... Par-contre je pense que tu as toutes les composantes sur les schémas (ce qui, en soi est une bonne chose)







En espérant que ça puisse servir à toi et à d'autres..

La bonne soirée et, tiens-moi au jus

PS le copyright reste à BENTLEY PUBLISHERS, cela va de soi

PPS: pas de bol pour le PC avant de la voiture... Il y en a beaucoup, qui réparent à la "Mc GUYVER" en ce bas monde...

Merci pour les schémas Georges, ma 750 est de 98 mais je pense que ça n'a pas du évoluer beaucoup ce système à mémoire.
Je n'arrive pas à trouver le composant en bout de boitier de direction sur les schémas, je ne vois que les commandes et moteurs des positions volant et commande de klaxon.
Mais il n'y a peut-être pas de lien électrique/informatique entre position volant/colonne et direction proprement dite ?

Le PC avant je ne vais pas le changer, ça roulait bien comme ça, ça ne se voit pas, le tout est de bien ajuster tout ça pour que ça tienne et que ça ne "sirène" pas !

J'attends que le vent se calme et qu'il fasse un peu beau car je suis devenu fragile avec l'âge et les maladies à traitement de cheval.

Ptityam a écrit:

Merci pour les schémas Georges, ma 750 est de 98 mais je pense que ça n'a pas du évoluer beaucoup ce système à mémoire.
Je n'arrive pas à trouver le composant en bout de boitier de direction sur les schémas, je ne vois que les commandes et moteurs des positions volant et commande de klaxon.
Mais il n'y a peut-être pas de lien électrique/informatique entre position volant/colonne et direction proprement dite ?

Le PC avant je ne vais pas le changer, ça roulait bien comme ça, ça ne se voit pas, le tout est de bien ajuster tout ça pour que ça tienne et que ça ne "sirène" pas !

J'attends que le vent se calme et qu'il fasse un peu beau car je suis devenu fragile avec l'âge et les maladies à traitement de cheval.

Hello Claude

Désolé j'ai confondu le 8 et le 9 (sur la présentation de la voiture)
Je regarderais ceux avant 99 y sont aussi et dès que possible je pareil que pour ceusses d'en haut,je te les mets ici

Les médocs... m'en parle pas.. (avec mon invalidité, j'en bouffe des tonnes.. )

La bonne soirée à toi mon ami

Hello Claude

Voilà les schéma pour les voitures de 95 à 98... Effectivement il y a des différences, maintenant de là a dire que tu vas trouver le "Graal".. c'est une autre affaire..

Dans tous les cas, si ça peut t'aider












La bonne soirée à toi  

PS: naturellement ça reste copyright "Bentley Publishers" pour ce qui est des schéma

Merci Georges,

Je vais commencer par régler et mémoriser dans une autre position, car ça veut peut-être dire que je suis en butée tout simplement :-)

Bonne soirée,
Claude