Ayé j'ai la mienne !

Salut !

Mes deux E38 (735i phase 2 et 725 TDS phase 1) ont le plaisir de vous annoncer l'arrivée d'une petite soeur
J'ai en effet trouvé la base qui me va bien.

Je pars du principe qu'on ne trouve que très rarement l'auto qu'on recherche, avec la bonne couleur, les bonnes options, le bon état, le bon prix... Et par conséquent si l'auto n'existe pas, ben on a qu'à se la monter ! Certains ont fait ça sur ce forum déjà...

Donc la base en question est une 740i phase 1, bardée d'options avec divers travaux à effectuer un peu partout !

Et l'objectif est d'arriver à la config qui me plait, ça c'est pour le look, mais aussi avec la partie méca et châssis qui va bien (dépose des trains, réfection, peinture, polyuréthane), etc !

Alors ça va enfin bouger, jusque là j'étais en mode recherche d'infos, compréhension des E38... Ben c'est plus compliqué que les E30 lol

Ha ca c'est sur c'est plus compliqué que les E30 . Après se lancer dans d'énorme travaux dans une E38 n'est pas forcément "rentable" une E30 ca à la côte et se revend facilement, une E38 ca fini sur leboncoin a 2000 balles parce que personne à part nous n'en veut 😅

C'est sur, en plus moi quand je m'occupe de mes caisses je ne pense pas à cet aspect financier, j'achète à pas cher et je revends aussi à pas cher et en général à des connaissances, ce qui me permet de revoir régulièrement mes ex titines :p

Mais quand ça fait pas mal de temps qu'on cherche une base pour faire son projet, la bagnole de ses rêves, c'est qu'on est passionné et qu'on ne compte pas l'argent qu'on va mettre dedans... Les passions coûtent chère de nos jours.

Et je ne pense pas qu'a 50 ans notre ami Olive compte vendre son projet juste après l'avoir terminé.
Qui sait, dans quelques années, la côte des séries 7 vont monter en flèches, regardez les 2 cv!!!

Je me lasse des autos qui sont trop propres et dans lesquelles je ne mets pas de ma personne :p

Donc après quelques années je passe la main, là j'en ai 2 et maintenant 3 (quand ça sera fini) que j'aurai refait presque entièrement, avec des optimisations au passage, donc forcément on s'attache un peu plus à ces bébettes !

C'est pas faux Olive !...

Moi qui ne jurait que par "l'ovale vert" jusqu'à ce que, par accident, je tombe sur ma 7, j'en suis un bel exemple.

Pour moi, ça ne devait être qu'une "plate" qui me permettait d'attendre un nouveau Def ou un Disco. Et puis, ça fait maintenant 3 ans et 3 mois qu'elle est là et qu'elle m'apporte un réel plaisir de rouler, je vais dire, différemment.

Et si je rêve de retrouver un Land pour parcourir les chemins, ce que la garde au sol de la 7 interdit formellement, il viendra en plus de ma 30d !...

Et encore, comparativement à ce qui est écrit plus haut, je ne suis pas du tout mécano dans l'âme !...

pourquoi le bandeau est mastiqué ?
c'est pas terrible .....

Salut !

Bien vu pour le bandeau... En fait y'a un kit en fibre dessus...

Attention ce qui suit est interdit aux personnes sensibles



Et avec des jantes de E39 ! Donc pas le bon diamètre central = vibrations... Et pneus pas à la bonne taille !
Le ticket gagnant du mauvais goût (enfin en ce qui me concerne peut être que certains aiment bien)


Allez on passe vite à l'intérieur propre pour son age.




RAS sur le moulin


Dernière photo avec les jantes de E39 et la 735i au fond


En attendant de trouver les bonnes jantes je lui mets les 18" de ma donneuse de pièces avec des pneus à la bonne dimension. Ça fait toujours un peu tuning mais à la conduite ça n'a plus rien à voir.




Encore un peu d'intérieur... Cuir chauffant sympa à l'avant et à l'arrière.




Je roule encore un peu histoire et elle est pas mal au niveau de l'arrière l'avant mériterait un léger rabaissement, à voir avec les jantes définitives.


Et une photo de famille, il n'y a que deux E38, la troisième est à l'infirmerie  




Vous comprenez pourquoi j'appelle cette dernière 740i "Al Capone" ?
Et maintenant je vais commencer les échanges de pièces entre E38, j'aurai sûrement besoin encore de certains trucs et j'en aurai à proposer puisque j'ai une E38 en rabe.

Salut,

Quand je disais dans un post que les E38 ne tolèrent pas le tuning, quelle horrreur ce kit carrosserie Pour les grosses jantes sur E38, peut-être l'habitude, mais les seules qui vont vraiment bien sont les M Parallel en 18 pouces, sur une auto noire c'est top !

A la vue de ta collection, j'imagine que c'est la 725tds qui va être "sacrifiée" pour ré-équiper la 735i et la 740i, même si il ne semble pas manquer grand chose sur cette dernière...?

Oui la TDS va finir sa vie chez moi... mais comme c'est une autre phase 1 je compte démonter de cette 7, refaire et remonter au propre sur l'autre, notamment tout le train arrière.

Ça me permet de pas mettre la 740i sur cales, et de prendre mon temps pour préparer, peindre, mettre les silenblocs, remplacer ce qui doit l'être pour avoir un train arrière neuf et optimisé ! Pour le train avant là je devrai faire avec l'actuel parce que les TDS n'ont pas la même traverse. Et puis d'une manière général je mettrai les plus jolies pièces de ce que j'aurai en doublon

Je prends autant de plaisir à retaper qu'à rouler en fait :p

Bonjour Olive...
Elle bien plus belle qu'avec les jantes de E38, à mon gout il n'y à pas photo, en tout cas si j'ai tout bien compris tu ne manqueras pas de pièces
Bon courage à toi

C'est vraiment dommage ces éléments ajoutés associés aux jantes de E39...
Elle a pourtant de l'allure cette 7 noire.
3 modèles, effectivement tu as de quoi faire.

Ouh ça bouchonne chez moi









J'ai fait quelques mesures de châssis.

Pour "Al Capone" 740i avec EDC : 71.5 devant et 67cm derrière
Pour La 725 TDS phase 1 : 71.5 devant et 69 derrière
Pour la 735i phase II : 72.5 devant et 71cm derrière

Est-ce que c'est l'EDC qui fait que l'arrière est beaucoup plus bas que les deux autres E38 ? Je sais pas si le sujet a été abordé sur le forum, mais si vous pouviez mesurer ;-)

Les pneus sont tous des montes d'origine.

Super ça. Beau triplé de 7.

Le kit carrosserie de la noir est moyen. Mais il passerait mieux s'il avait la même couleur que la carrosserie.

Personnellement, le kit carrosserie, je ne suis pas fan, mais comme on l'a déjà dit à de nombreuse reprises dans les posts, c'est la diversité des goûts qui fait la richesse de notre forum.

Et l'essentiel, c'est que que chacun vive ici les choix qui lui plaisent !

Garramicho a écrit:

J'ai fait quelques mesures de châssis.

Pour "Al Capone" 740i avec EDC : 71.5 devant et 67cm derrière
Pour La 725 TDS phase 1 : 71.5 devant et 69 derrière
Pour la 735i phase II : 72.5 devant et 71cm derrière

Est-ce que c'est l'EDC qui fait que l'arrière est beaucoup plus bas que les deux autres E38 ? Je sais pas si le sujet a été abordé sur le forum, mais si vous pouviez mesurer ;-)

Je regarde ce soir et je te dis, mais effectivement ta 740i semble un peu "avachie" de l'arrière. Un problème de correcteur d'assiette ?

J'aime beaucoup la couleur de la 735i, il n'y a rien à faire sur cette auto on dirait! A part y mettre l'intérieur de la TDS...

Salut !

Oui merci pour les mesures histoire que je vois si c'est normal ou pas.
L'avant semble à la bonne hauteur par rapport aux deux autres E38

Les ressorts ont des étiquettes signe qu'ils ont été changés, ainsi que les amortisseurs.

Alors j'ai 71 cm à l'avant et 68 cm à l'arrière (avec 60L d'essence, mais normalement elle est insensible à la charge).
J'ai mesuré aussi la hauteur des bas de caisse au sol à l'arrière des roues avant et à l'avant des roues arrières. Il y a 17 cm et 20 cm.

Salut !

Merci finalement c'est assez proche, faudrait que d'autres mesurent, mais ils n'ont peut-être pas l'EDC, ou peut-être pas envie de mesurer

Re !

Allez je commence doucement par l'arrière de l'auto. Comme elle est de 1994 et que la donneuse est de 1998 je vois plein de petites différences

D'abord le tapis de sol de coffre est coupé net sur la 740i alors que sur la TDS il y a un petit passepoil qui permet d'avoir une finition plus sympa. Donc je mets ce tapis ! Ensuite le coffre à outils était quasi vide, donc je l'ai regarni (c'est bien d'avoir de la pièce de E32/E34/E24/E30, etc en stock :p).

Au passage cette caisse à outils est différente des suivantes, la partie réservée au triangle est plus importante ! Et j'ai un emplacement pour la clé qui permet de fermer le TOE à la main.

Ensuite je transfère le sac à ski qui est complet et en meilleur état :
Démontage de l'ancien...


Voilà à quoi ça ressemble...




Une fois monté !


Le coffre terminé : les vérins changés, un coup de Kärcher sur tout le pourtour du joint de coffre et remplacement des 4 vis et de leurs caches sous la caisse à outils. Merci le stock !
Le coffre a meilleure allure.

71 AV / 69.5 AR
Réservoir plein.

Tout beau tout propre... Beau travail

Salut !

Autre chantier : déposer le panneau de porte pour mettre un nouveau mécanisme de fermeture de vitres, et en profiter pour mettre un panneau de porte en cuir étendu...

D'abord, je démonte le panneau de porte de la donneuse (batterie débranchée) :
Elle était équipée de l'airbag de porte avec son faisceau spécifique.




Une fois la protection retirée, qui est en matière plastique :


Dévisser les deux torx




Ensuite on peut retirer la vitre pour démonter le mécanisme de lève vitre. ça va assez vite.
Là j'ai remis la vitre, elle tient par un bout de bois  


Le panneau de la 740i à présent !


Quand ça tient pas bien, on met des vis...  




Le faisceau est plus simple sans airbag et la protection de porte est faite dans un matériau spécial...


Réparation de fortune pour éviter que la vitre ne se baisse...


Double-vitre déposée, je pensais que la doublure allait jusqu'au support de vitre mais non il s'arrête avant donc tous les lève vitre sont donc compatibles.


Aperçu du chantier !


Mécanisme HS, câble rompu.


Et j'en profite pour finir de désosser le panneau de porte pour récupérer la poignée intérieure et la partie en cuir sur laquelle n'est pas inscrite Airbag, alors que sur l'autre je l'ai.




Voilà, ça fonctionne bien à présent, le panneau est plus beau tout gainé de cuir et la vitre fonctionne ! En plus j'ai gagné 3g de vis

Super tuto !... et joli travail !...