vidange moteur avec changement du joint de carter

je vais essayer ma première vidange sur ma 7 avec changement du joint de carter.
y a t-il quelque chose qui diffère sur le v12?
Merci.

Non rien du tout.
Identique pour le V8 et le V12
A part peut être le nombre de vis sur le carter et encore j en suis pas sur

ok merci.
tu changes le joint du carter à chaque vidange??

Non, une fois que tu as vérifier si tout allait bien c est bon.
De temps en temps ça fait pas de mal

je viens de faire la vidange du 750.
Quelques précisions tout de même à ceux qui comme moi ne l'ont jamais fait car j'ai eu quelques déboires!!!
En dévissant le couvercle du filtre à huile, j'ai cassé au premier coup de pince les deux silent bloc du support! pensez à bien tenir avec une deuxième pince la partie inférieure du porte filtre!!
je vous dis pas le bord.. pour aller changer ces deux silent bloc! obligé de sortir plusieurs durit et virer avec un ciseaux à bois et un marteau les restes des silent bloc collés au support. un vrai jeu de patience!!
Ensuite, et c'est là ou ça fait mal:
le joint du carter (qui n'avait jamais été changé je pense) était collé amoureux. j'ai eu beaucoup de mal à le décoller avec un tournevis plat et un petit marteau. hélas, sans raison apparente, la sonde s'est brisée comme du verre! (pièce d'une quinzaine d'années). cette sonde de niveau d'huile coute la bagatelle de 170€ chez BM! donc attention à la manipulation, avec douceur!!
je n'ai pas encore remonté, j'attend la sonde qui arrive demain. toutes les vis de la pompe à huile OK.

Merci pour ce tuto !
Savez-vous combien de litres d'huile faut-il pour un V8 3.5 phase 1 svp ?

Apparemment 7.5L, vous confirmez ?

oui environ 7 à 7,5 avec filtre

Bonsoir.

Je suis en train de vidanger la mienne (740ia e38 1994) et j'ai retrouver une vis au fond du carter, et pour le moment je ne sais pas d'où elle provient (j'espère que sa ne vient pas de plus haut...); je regarderai demain si j'ai plus de temps mais déjà pouvez-vous me dire si vous savez d'où peut provenir cette vis par rapport à son filetage, sa longueur etc... oui je sais j'ai pas prit beaucoup de photo.  

A noter que cette vis a fait des marques sur le bas de la crépine d'aspiration de la pompe à huile et sur le carter aussi, on peut voir les "empreintes" du filetage, la vis s'était donc coincé à cette endroit, je suppose.

Si c est une vis (clé de 13) c est sur le haut de la pompe à huile, une qui traverse le palier du vilebrequin

J'regarde çà dès que possible je te remercie; j'espérait bien une réponse de ta part ;-) !

Effectivement c'est une vis (clé de 13). Pas eu le temps de chercher plus aujourd'hui, je pense qu'il va me falloir un miroir d'inspection pour regarder plus haut...

enlève peut etre le cache en plastique noir sur la pompe ca pourrai t'aider

L'emplacement de la vis trouvé, effectivement avec le cache plastique noir enlevé c'est plus facile xD.

Je crois que j'ai eu une chance inouï que cette vis ne tombe pas sur la chaîne qui entraîne la pompe à huile...j'imagine même pas les dégâts !

J'ai du refaire légèrement le filetage, car il avait un peu souffert. J'ai pu remettre la vis, mais je vais tout recontrôler avant de remonter et peut-être mettre du frein filet.

Sinon j'ai remarqué que la chaîne qui entraine la pompe est pas mal détendu, normal ou pas ?

toutespiècesE38 a écrit:

oui environ 7 à 7,5 avec filtre

Merci Emilien !

Petit up pour la tension de ma chaine... visuellement sa vous choque ou pas ?

Parce-que pour l'instant j'ose pas remonter mon carter, si je dois changer la chaîne ?



Entouré en rouge, sa ne serai pas des vis pour régler la tension de la chaîne de pompe à huile ?

J'ai regardé d'autre post sur le sujet, mais j'aimerais votre avis surtout celui de notre spécialiste Emilien  !

Il faut 1 cm de jeu pour la chaîne.
Moi perso rien ne me choque car une fois que la chaîne est dans l huile ça doit faire une épaisseur et du coup tendre un peut plus la chaîne.

Merci, mais du coup j'ai regardé et j'ai presque 2cm au maximum de débattement, sa fait plutôt peur xD !

Je vais retendre la chaîne je pense, je viens de retrouver le message sur la page précédente en faite, qui parle de ce "tendeur" xD !

Outillage utilisé



On tend la chaîne dans le sens horaire, et j'ai donc laisser 1cm de jeu.



J'ai contrôler aussi toutes les autres vis, celle de la pompe étaient un peu desserré.





Et voici l'état de mon filtre à huile en voulant le déclipser, il a "explosé" dans ma main, heureusement rien dans le porte filtre... je pense qu'il était temps de le changer xD !

J'ai mit entre 7L et 7,5L d'huile neuve.

Bonsoir ,

le premier carter d'huile ou il y a pas besoin de lever le moteur ou tomber le berceau , allez louya .

Je dois faire ma vidange dans peu donc je me tate a démonter , c'est des vis de 10 le carter simple ou étoilé ? J'ai oublié de regarder .

Pris sur mon carnet bmw si ca peut aider certains



Par contre 5.8l le 728i j'y crois pas , sur le 328 , 528 c'est 6.5l alors pourquoi le 728 serait moins

toutes tes réponses sont dans le premier post d'Emilien,
donc simple apparement,

Je me permet un petit up pour apporter une precison, ayant appelé Emilien cet après midi, ne retrouvant pas comment tendre la chaine.

Il faut donc enlever la vis de 13 de gauche, et utiliser une clef allen de 8, une coudée courte suffit, car il ne faut pas chercher à aller au fond, l'hexagone de 8 est tres proche du bord.

Apparement sur ce moteur les vis de pompe avaient ete reserrées, dont certaines trouvées au fond du carter, j'avais de belles trace de vis incrustées... Par contre il avait pas jugé bon de retendre, et elle avait un sacré jeu, plus de 2cm !!! Donc gare a ceux qui feraient les choses a moitié... J'ai aussi eu droit ai tube de pate a joint utilisé en entier pour le joint de carter, qui fuyait... Sur mon moteur hs pas de fuite, je me suis contenté d'un joint neuf...