Contrôle correcteur de hauteur 750IL

Bonjour à tous,

L'assiette de ma 750IL n'est plus conforme...
En effet, je constate qu'elle a le nez en l'air et le coffre par terre... Je me suis assis dans le coffre moteur tournant et aucun effet de correction d'assiette...

Je n'ai pas trouvé sur le forum d'explication pour contrôler, réparer, graisser... cet éléments.

Vos lumières seront précieuses!

Salut,

Je viens de voir ton post concernant la hauteur de caisse.

Alors il faut savoir que le systeme est hydropneumatique et fonctionne avec de l'huile minérale de type Pentosin CHF11S.
Le moteur thermique de la voiture fait tourner une pompe hydraulique a deux étages, un pour la direction et l'autre pour le correcteur d'assiette.
Le réservoir d'huile est donc commun pour les deux systèmes.
La hauteur de caisse arrière est corrigée via deux sphères accumulatrices de pression ( Azote/huile comme les citroen). Ces sphères sont connectées aux amortisseurs arrieres par le bas.
L'alimentation en huile de ces deux sphères est commandé par un répartiteur qui laisse plus ou moins l'huile refoulée par la pompe aller vers les spheres en fonction de la position de la barre stabilisatrice arrière.
Cette barre est reliée a chaque "triangles" inférieurs.
La liaison de la barre et le répartiteur est faite avec une petite biellette a deux rotules.

Partie avant:








On distingue bien le repartiteur avec 5 orifices:

- Refoulement de pompe
- Sortie accumulateur droit
- Sortie accumulateur gauche
- Retour vers la pompe
- Purge

Voila.

Donc ton souci vient soit d'un manque d'huile dans le reservoir, d'une durite percée ou pincée, d'un problème de position du répartiteur (biellete HS/tordue) ou des sphère HS (plus assez d'azote).

Bonjour Kodi,

Merci de tes élements que tu apportes! J'ai effectivement un tuyau pincé... Le niveau dans le réservoir est bon, j'ai contrôlé en premier cet élément.

Pas encore eu le temps de m'y pencher. Il faut que je vois cela rapidement.

Ce qui m'inquiète, j'ai l'impression que le tuyau a volontairement été pincé... Un autre soucis caché sur la voiture? JE ne comprends pas comment ce tuyau pourrait être dans cet état avec l'action d'un "élément" extérieur...

Merci à toi!

Ok de rien, j’espère que tu pourras changer le tuyau facilement!

Au fait, tu as roulé avec la suspension arrière basse?
Pour savoir si tu ressens des effets sur le train avant? (Direction, ou suspension)

Merci!

Est ce qu'il s'agit bien de cela ?

https://www.youtube.com/watch?v=6iwdsxGomgY


Dans les commentaires, sur les 750 V12, il s'agirait d'une option ou elles l'ont toutes de séries ?

alors la kodi, chapeau bas!!
quelle explcation!!!!

@Kodi désolé du retard je n'ai pas suivi ta réponse et ne suis pas revenu sur ma question posée... Le grande est toujours sur le pont...
Sincèrement, je ne sais si elle se trouve en suspension base, elle reste confortable, dans la direction, je ne perçois rien de spécifique, bonne tenue de cap, pas besoin de corriger...

@Burni92 oui effectivement c'est bien cette fonction.
Il me semble que toutes les 750 en étaient équipées, mais je laisse les spécialistes le confirmer...

oui c'est de serie sur les 750

Merci pour vos reponses.
Génial comme système en tous les cas, une vrai hydraulique :-):-).

Pour ceux qui tractent, c est un gros plus en sécurité

Merci!

Sur 750i c'est effectivement de série, a savoir que sur E39 et E53 le systeme est entièrement pneumatique.

Salut tout le monde,

Sur ma 750 il de 95, l'ancien propriétaire allait en Suisse avec, et de nombreuses pièces en acier on rouillé comme il faut (eau + sel = acide chlorhydrique). Je suis en train de procéder au remplacement systématique de toutes les conduites d'huile (rigides et souples), d'air, d'eau... avec les supports/vis.
Il me reste encore à changer les canalisations du correcteur d'assiette (bien rongées et qui me font peur), et je me demandais comment ce système se purgeait ? En passant, je vais remplacer la pompe hydraulique, comme ça ce sera fait, donc tout le circuit à purger.
Est-ce que l'un d'entre vous sait comment s'y prendre ?

Merci.

Bonjour tous ke monde

Meme si le sujet date de 2013, je vais quand meme essayer ma chance ici

Enfait j ai le meme soucis avec mon 750 de 1997. J ai larrier qui est trés bass par rapport à lavant. Puis je viens de voir y a 1 semaine que la durite hydraulique de suspension qui se connecte au resérvoir hydraulique de la direction assisté avait une grosse fuite Puis hier j ai changé 3 durite qui vont au reservoir et le reservoir lui meme que j ai acheté chez bmw. Mais j ai toujours l'arriére bass. Est ce qu'il faut faire quelque chause pour que le system se met en marche ?


Merci

comme le dit Kodi plus haut :
"Donc ton souci vient soit d'un manque d'huile dans le reservoir, d'une durite percée ou pincée, d'un problème de position du répartiteur (biellete HS/tordue) ou des sphère HS (plus assez d'azote)".
il te faut tester le répartiteur ou les sphères

Je ne suis pas spécialiste sur ce sujet, mais qui dit sphère dit accumulateur de pression; et donc potentiellement purge si il y avait une fuite, non?

Vu sur youtube, un tuto intéressant:

matmathias a écrit:

Vu sur youtube, un tuto intéressant:

Merci Grâce toi j'ai trouvé la bonne vidéo

voila une video pour ajuster l hauteur qu on veut. on le voit trés bien et ca l'aire d etre facile. Je vais l asseyer le week end prochaine.

génial! tiens nous au courant

Bonjour à tous je souhaiterai savoir si quelqu'un cest ou je peux trouver dès amortisseurs pilotés de 750 de 1991
Merci z tous

Présentation obligatoire avant toutes choses, merci

J'ai plusieurs autos équipées du correcteur d’assiette : L'une d'entre elle s'affaisse de l’arrière si elle ne fonctionne pas durant 1 journée.
Ce phénomène n'est peu marqué sur les autres. Comment cela se fait-il ?

@+